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    伴随着电动汽车的快速普及,越来越多的消费者开始关注这个行业的发展,并开始考虑哪一天也能用上属于自己一辆电动汽车。但许多人心中也充满顾虑,被电动汽车的很多传言所左右,其实大部分都是不实之说。今天,雅臣电动车就跟大家普及下:1.纯电动汽车的电磁辐射对人体有害事实上,电动汽车电磁水平远低于常见电器 辐射值比普通笔记本还低。

    据电动知家微信公众号了解,联合国国际卫生组织关于电磁辐射电磁场的安全标准,其中电场辐射安全标准为5000V/m,磁场辐射安全标准为 100T,而我国环境评价标准也将限值定为了100T。也就是说,普通家电只要低于5000V/m和100T的数据,其辐射值就是在安全范围内。同时WHO也已经明确,在环境中极低频场的存在形式为"电场"和"磁场",较低频率的电磁波定义为"电磁场";而只有非常高频率的电磁波才可称为"电磁辐射"。对于我们生活周围环境所接触到的电磁场来说,称为"电磁辐射"实际上是错误的,很容易对人造成认知上的误导,所以WHO反对错误引用"电磁辐射"概念,以免引起公众和确认有危害的核辐射相混淆。

    所以,消费者完全不必为新能源汽车产生的微量"辐射"担心,打破普通消费者对于"辐射谣言"的恐惧心理,别让"辐射致癌"等类似的传闻成为影响新能源汽车消费的绊脚石。

    2.电动汽车更容易爆炸事实上,对于消费者来讲,电动汽车电池总体是十分安全的。但是,需要防范的是,在产业大爆发的情况下,个别厂家粗制滥造和产品价格战带来对电池防护的忽视,以及对于电动汽车的非法改装所带来的隐患。

    电动汽车从最初的设计阶段就要通过各种方法,最大程度保证安全性。在确定了整车设计以后,车企会针对汽车的每一个零件、系统进行严苛的测试,这一阶段通过后,才能进行整车测试,而整个研发测试过程通常需要长达几年的时间。在确定了测试理念之后,还会对每一个电池单体进行不带保护框架的"裸测"。每个零部件测试做完以后,还要进行一个系统级别的测试。这个系统级别的测试有大有小。在这一阶段的测试中,白车身、电池和碰撞结构将组合成一个系统,进行系统级的安全性能测试。最后便是整车测试,为了最大限度保证车辆在极端工况下对乘客的保护,还会有侧柱碰、翻滚实验、火烧实验等国内碰撞标准之外的测试来提高品质标准。

    燃油车也会自燃,传统车的汽油箱,也具有危险性,每年发生的传统汽车自燃以及碰撞起火事故也不在少数。作为能量载体,锂离子电池必然具有一定的危险性,但这种危险性完全可以通过系统的措施来加以控制。

    3.电动汽车比传统汽车更污染?

    有人认为,尽管新能源车不直接排放废气,但发电过程也需要耗能。一些靠增加电池量来提高续航里程的新能源车,甚至还不如燃油车低碳环保。

    电动汽车清洁、高效和低噪音,比传统燃油汽车环保是毋容置疑的。在国家的大力推动下,电池的能量密度也在不断提高,不会也不可能靠增加电池容量来提高电动汽车的续航里程。